青藏铁路攸关跟谐繁华，无关第三方策略指向

（注：本文原题为《 青藏铁路全线开明明示着和平、繁华与协调》，发表时媒体更名为《贺青藏铁路全线开通》）    7月1日，世界海拔最高的青藏铁路实现全线通车。这一天是中国共产党的诞辰，中共立国后五代引导人的夙愿终得实现，中共伟绩将彪炳史册。这条铁路，实际得益的仍是和内地天然地舆隔离的藏族同胞和全公民众。这条逾越高原雪山的经济动脉无疑给西藏的经济发展供给了源源一直的活气，还有就是西藏和内地的接洽更为严密，人流与物流的频繁互动将使西藏经济面临着前所未有的发展机会。   作为中国的省级自治区，西藏发展滞后的根本起因在于其落伍的交通。青藏、川藏两条崎岖不平的进藏路线和航空线路徒具策略上的象征意思，没有铁路灵通的西藏永远无奈走上经济发展的疾速轨道。青藏铁路的开通，冲破了西藏经济发展的瓶颈，也是中心政府送给藏族同胞的一项大礼。   有了这条铁路，内地的援藏物质会畅通无阻地输往西藏自治区，西藏丰盛的物产亦可便捷运往内地。内地和西藏的市场运作机制得以造成，将从基本上转变西藏靠内地输血发展的历史，自治区经济发展的造血功效将因之而确立。有了这条铁路，内地投资者会乘车直下。从浙商投资新疆的形式看，有了便捷铁路，内地投资商也会对西藏发生浓重的兴致。有了这条铁路，藏族同胞到内地游览、学习和工作的机遇增多，有助于藏族同胞和内地大众的彼此懂得和相互学习，更轻易构成和谐融洽的关联。   俗话说得好，想致富，先修路。中央政府的目的很明白，修筑青藏铁路就是为了西藏富起来。中央确破了西部大开发的宏观国策，西藏是西部省区中最关闭最懦弱的一环。西藏不富，西部就不发展，西部不发展，中部难崛起，中部不突起，东部沿海地区的经济起飞就越显得地域发展的不均衡。这有违中国由东向西梯度发展的战略，也不合乎中国构建和谐社会的基础准则。   青藏铁路的通车，改写了西藏地区没有火车的历史。从舆图上看，雄鸡的尾部由于青藏铁路的开通而多了一条清楚的脉络。东方雄鸡以更高昂的姿势，高唱和平、繁荣与和谐之歌。   有论者认为，青藏铁路的开通对中国而言有着深不可测的战略价值，随便涂抹上军事和染指印度洋的颜色。此论荒诞至极。   首先，如前所述，中央开通青藏铁路是为了繁荣西藏经济和促进西部地区发展，是联系中国东部、中部和西部地区的一条经济大动脉。将青藏铁路军事化要么是居心叵测，要么是凭幻想象。西方社会基于诡计化和妖魔化中国的目标胡乱猜想尚可理解，国人跟风起舞则无异于自毁长城。须要阐明的是，跟着中国经济的发展，国人既不要不可一世，更莫要忘乎所以，一不警惕就会充任“中国要挟论”的马前卒。   其次，青藏铁路不是国际铁路而是一条海内铁路，跟周边邻国没有任何关系。目前中印关系良好，同属于发展敏捷的发展中国度。两国均面临着经济发展的重担，中国素来都没有过觊觎他国好处的打算。青藏铁路没有外延至他国的打算，离印度洋远隔千山万水，如何染指印度洋？龙象竞争，必定为敌，是西方忧惧中印发展而采用的搬弄是非的手腕。   其三，青藏铁路是增进民族和谐之路。固然以达赖喇嘛为首的民族决裂分子仍在国外鼓噪分裂，诽谤中国，挑唆西藏的民族关系。然而达赖在国际社会的运动空间越来越少，在藏族同胞间也不任何的公信力。开通青藏铁路不是为了毁灭西藏文化、宗教和历史传统，而是使藏文明有着更辽阔的传布与发展空间。   青藏铁路是人类历史上的一个创举，也是中国以实际举动促进民族和调和推动地区经济平衡发展的重大举动。