MBO是否与“股份制改造”南辕北辙？

当初是骆新发言。   最近，我常想起吴敬琏先生那句话：改革正在过大关。昨天，国资委下发的“解禁国企高管持股”的《实施看法》，堪称“一石激发千层浪”。今天，媒体上的观点，大多能够用一个词来概括：质疑。比方：管理层持股，算不算树立了国企法人管理构造了呢？这是否和我们主意经营权和所有权分别的“股份制改造”南辕北辙了呢？万一管理层拿不出这么多钱，未免呈现的不标准融资行动，谁来监视呢？咱们不否定，经济学家马歇尔的那套“蠢才房钱”的实践，然而咱们付给国企高管的“租金”还少么？况且，“鼓励机制”凭什么就只能先廉价了治理层呢？至少在这些问题上，国资委并不做出强有力的阐明。于是，处在争辩漩涡核心的国资委主任李荣融，只好十分谨严地、做了个弥补解释。    （国务院国资委主任李荣融：“管理层持股跟股权激励的问题，先颁布境外上市公司，而后再公布境内上市公司。我总的一句话：我的义务是首先把公司规范，规范了再做”）    但是去年，让中海油大伤元气的“陈久霖事件”，不也流露出：监管不到位，即使是境外上市公司，一样有被蠹虫掏空的危险。产权改革，如果受到恩情的，永远只是一小局部人，那么，你有说明的权利，我也有质疑的自在。   前多少天，自己不才，向铁道部分提出了一个小倡议：“火车票是否采取实名制？”没想到这两天，在武汉真的就变成了事实。你想一次买五张以上车票，那就必须得把身份证凑齐拿过来，我要登记！如斯“实名制”，我信任确切会给倒票的“黄牛”们，增加一些麻烦。但是，既然黄牛们，连火车站的发票都能开出来，区区五六个身份证，又岂能难倒这些“神通宽大”的人物？身份证你上车都不验，卖票时何必多出来这道手续呢？人多与老实没什么关联，北京站天天凑集上万个票贩子，他们只有来个攻守联盟，铁路部门用善意搭出的这道屏障，也就稀里哗啦了。咱们的很多轨制，往往都是这样制定出来的：顾得了头，顾不了尾。   而在“春运”中，最宏大的乘车群体，恐怕还得说是农夫工。我的媒体同行们，没少为这些人的好处呐喊，但最让我不舒畅的是，大家喊着喊着，就喊出了“民工专列”这样的概念。由于是不涨价的“临客”，“民工专列”岂非就成了超载专列？莫非民工就只能面对最恶劣的服务？民工也是乘客，穷人也有尊严。“民工专列”的称说一天存在，我们在服务上的贫富轻视，就无奈打消！   在任何时期，都会有贫富差距。但是，如果我们认为社会的富饶，必需靠就义穷人的权利来取得，那么，这个社会，就永远不会太平。   吉林一个叫刘福成的穷人，这两天成了消息人物。他的女儿患病，随时会逝世。为了救女儿，这位已经负债累累的父亲，逼得切实没招了，只好想出这么个方法：给富豪排行榜上的大富豪们写信，恳求辅助。于是，施正荣、刘永行、黄光裕、陈天桥、鲁冠球、丁磊这些金光残暴的富豪大名，第一次，被这个贫苦农夫的求助信，给串在了一起。    媒体这两天引领着大众，去关注富豪们的反应。对富豪而言，掏钱不是难事，要害是，假如你今天救了刘福成，当前还有张福成、李福成呢？再说，富豪们把企业做大了，是通过征税往返馈社会的，并不是捐助一两个人。难怪许多人说，这个口子开不得，否则富豪们迟早有一天被掏光。这是公共媒体借贫民之手实行的对富豪的点杀，一次公开的逼宫。但为什么刘福成，在除了向亲戚友人借钱之外，只能想到富豪呢？他为什么超出了处所政府？越过了社会接济机构？是他没想到，仍是以为，这些基本没用呢？据说身在国外的施正荣，已经对他的下属做了交代，考察之后，我就捐。富豪的良心，不是我们要关注的，我们更应当晓得，这个社会中，还有许许多多，想不起这几大富豪的刘福成们。对暗藏在冰山之下他们来说，用这样的方法，成为新闻人物是一种无奈，更是我们这个社会的悲痛。国民生存权力，难以保障的事例，毫不能就此而成为常态。 （东方卫视《东方夜新闻》之“骆新发言”第017期2006年01月24日播出）